钢衬四氟管道如何加工而成

2019-05-06  来自: 临沂乾达化工设备有限公司 浏览次数:22

钢衬四氟管道是以普通碳素钢管作为基体,内衬化学稳定性优良的热塑性聚四氟乙烯(英文缩写为Teflon或[PTFE,F4])塑料,经特定的工艺加工而成。接下来一起了解下吧。

 (1)处理液配制:将一定量的金属|钠加入到四氢呋喃与萘的溶液中,其中金属|钠的质量分数控制在3%~5%,在室温下搅拌约2h,直至溶液颜色呈现深褐色或黑色即可; 

(2)将待处理的PTFE工件浸入到该溶液中约5~10min,取出再用丙|酮溶液浸泡3~5 min; 

(3)从丙|酮溶液中取出工件,用清水漂洗干净后置于阴暗处自然干燥; 

(4)选择环氧树脂、有机硅或聚氨酯做粘合剂,均匀涂于处理过的待粘接表面并立即粘接,于24~30℃下静置24h后即可粘接牢靠。 钢衬四氟管道钠萘溶液处理主要是通过腐蚀液与PTFE塑料发生化学反应,扯掉材料表面上的部分氟原子,这样就在表面上留下了碳化层和某些极性基团。 下面就带大家一起来了解下钢衬四氟管道的加工。 

1、然后,在钢管端部钻一个小的孔,作好明显标记,不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气,并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。 钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再 用压缩空气将管内腔吹扫干净; 

2、首先将无缝钢管按实际尺寸下料,将钢管与焊环进行焊接,环内可采用手工氩弧焊,焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净,且将角焊缝磨成圆角,不得有尖刃; 

3、翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高,温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具 慢慢下压,当胎具压到焊环边缘时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的,胎 具的加热方法以及温度控制都与第1步相同; 

4、将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不超过100℃。将四氟乙 烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边,第1步 先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件;

 5、加热后将胎具缓慢地压下来,并完全压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。后将衬好的管道上好盲板,送入专用的加温圆筒中,连接好压缩空气管, 用中频加热的方法加热圆筒,使管道整体加温到280℃左右,然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中,使钢管全部浸入水中, 缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气,检查钻孔处是否产生气泡,如发现气泡,则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的 钢管,用木盲板将两端封好,防止将四氟乙烯管划坏。

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